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  3月28日早晨5時58分，沒有儀式，沒有剪彩，市區東風路快速化改造工程“低調”通車。盡管如此，這一重點工程的全線通車也引發市民的高度關注，一大早，不少市民即驅車駛入，現代、大氣、快捷的快速路直讓大家連呼“過癮”。
  加上先期通車的永定路，市區兩條快速路已全線通車，大型互通、高架路、隧道等現代交通模式融入泰州城市交通，標志著中心城市進入立體化交通時代。
主線時速80公里，12分鐘左右可達高港
  記者實地探訪，由鳳凰東路平交道口駛入東風路，迎面即是一段高架，跨越永興路，上跨與永定路相交的大型互通，從正在新建的市人民醫院新區醫院東側“擦肩而過”。然后，越過周山河，節點上跨海軍大道，高架連續跨越姜高路、藥城大道，落地后到達醫藥高新區的創新大道，全程僅僅在5分鐘左右。
   從高架上跨創新大道后，繼續南行，依次跨越創業大道、振興大道、龍匯路，然后跨越正在擴建的寧通高速公路，直接連上高港區的新港大道。
  記者從9點26分駛入，到9點38分駛出東風路快速路，一路飛奔，12分鐘左右就從海陵區抵達高港區。
  “全線一個紅綠燈沒有，時速80公里，開起來就像在高速上，一個字：‘爽’。”在新港大道，記者碰到高港區的沈先生，一早去市級機關辦事，然后返回，來回在路上也只花了不到半小時，相比往常“提速”一倍多。
     記者發現，這條南北向大通道共建有一處大型互通、兩處隧道，即永定路五層大型互通、永定路2號隧道、匯景路隧道。數據顯示，東風南路快速化改造工程全長約15公里，其中高架橋部分約有7.7公里，占比超過一半。
  與東風路一樣，東西走向的永定路，東起泰鎮高速，西至泰州大道東側，設有永定路大型互通、東環高架互通、永定路1號及2號隧道。
  兩條快速路均采用“高架＋地面＋隧道”快速化方式，車輛可以快速、連續通行，主線按城市快速路標準建設，設計時速除鳳凰路起點至周山河大橋段、寧通高速南至新港大道段為每小時60公里，其余均為每小時80公里；輔線設計時速，東風路為每小時40公里，永定路為每小時50公里。
進出城通道全面打開，加速中心城市融合開放
  實施永定路、東風路快速化改造工程，是市委、市政府立足中心城市發展作出的戰略決策，被確定為“城建新提升兩年行動計劃”的重點工程。
  2014年年底，兩條快速路全面啟動，施工單位陸續進場。兩年多來，市交通、住建等部門以及施工單位按照目標，倒排工期，掛圖作戰，克服施工難度大、陰雨天氣多、極寒天氣等各種各樣困難，保質保量完成了工程建設。
  “這兩條快速路建設，工程難度之高、施工之復雜，是地級泰州市建市以來所沒有碰到過的，也是中心城市道路建設之最。”市城市基礎設施建設發展公司副總經理王思廣介紹。
  以“永定路1號隧道”為例，全長1043米，是建市以來第一條隧道，也是目前最長的一條城市下穿式隧道。在施工過程中，我市大膽創新，在設計階段創新采取噪聲控制措施，這在國內還是首次。同時，作為隧道的主體部分，該隧道暗埋段長達680米，設計方案還將現有劉西河進行了改河處理，以免影響隧道縱斷面施工，但河道泄洪功能不受任何影響。
  市住建局局長高衛東介紹說，兩條快速路集合了高架、互通、隧道等多種交通形態，更加立體化、快速化，泰州中心城市交通實現了一個質的飛躍。
  “經濟發展，交通先行。這兩條快速路連通海陵區、高港區、姜堰區、醫藥高新區，各個城區之間的時空距離大大縮短，對于加速城區融合發展、增強中心城市輻射能力將起到巨大的促進作用。”市委黨校副校長景云祥教授認為，更重要的是，這兩條快速路直接連通京滬高速、泰鎮高速，中心城市的進出城通道全面打開，南來北往更加快速通暢，也必然加速泰州的對外開放開發步伐。