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      經(jīng)過10月6日至8日三天的緊張施工，10月9日隨著現(xiàn)場指揮一聲“松鉤”令下，S353泰東河大橋主橋鋼桁架水上吊裝焊接圓滿完成，標(biāo)志著泰東河大橋順利合攏，項目施工取得階段性勝利。

      泰東河大橋主橋為鋼桁架結(jié)構(gòu)，主桁采用不帶豎桿的華倫式三角形腹桿體系，跨度108m下承式鋼桁架，高度13m，兩片主桁中心距13.8m，橋面凈寬11m。上下弦桿、端斜桿均采用箱型截面，其余腹桿采用焊接H形截面。根據(jù)專家論證的最終方案，確定把整個鋼桁架分成兩段制作，單體吊裝重量分別控制在260噸和660噸以內(nèi)，260噸單體采用一條500噸浮吊船吊裝，660噸單體采用兩條500噸浮吊船抬吊。主橋跨越7#、8#主墩，靠近7#主墩14m處，在水中設(shè)置臨時支架，首先把260噸單體安裝到7#主墩和臨時支架上，再抬吊另一段鋼桁架拼裝就位后，兩段開始焊接，形成整體。

      泰東河大橋主橋鋼桁架施工難度大、危險系數(shù)高，是該標(biāo)段的關(guān)鍵性控制工程。為確保順利吊裝，保證后續(xù)工序精密銜接，吊裝前，項目部積極協(xié)調(diào)水上執(zhí)法大隊，共同研究制定了間歇式封航時段。各參建單位對吊裝場地、環(huán)境條件、吊裝機械等實際情況進行了全面勘察和安全開工條件評估核查，制定了詳細(xì)的安全質(zhì)量保證措施以及應(yīng)急預(yù)案，同時對參與吊裝的施工人員進行了全面詳細(xì)的技術(shù)、安全、文明及環(huán)保交底。吊裝過程中，各部門通力合作、緊密配合，現(xiàn)場進行全程監(jiān)護，及時協(xié)調(diào)解決施工現(xiàn)場吊裝過程中出現(xiàn)的問題。

      此次泰東河大橋合攏，為年底建成完工奠定了堅實的基礎(chǔ)。下一階段，項目部將再接再厲，繼續(xù)發(fā)揚路橋人“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗”的優(yōu)良作風(fēng)，守初心、擔(dān)使命，為353省道早日通車貢獻(xiàn)力量。

圖文/秦金金