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       本工程泰融路和站東路分別設計保護涵1道，保護涵為電力及給排水等管線而設，分雙倉布置，孔徑為（2.35+2.35）m×2.5m，涵長35.1m，保護涵兩端設置豎井。
       保護涵采用防護開挖現澆施工，基坑采用“鋼板樁+鋼支撐”防護。基坑開挖深度約6m，基坑開挖采用SP-Ⅳ拉森鋼板樁防護，樁長12m。在樁頂0.5m下設置一道型鋼支撐，間距6米。降水采用12m管井，間距12m，為防止基坑外沉降過大，在基坑外出設置回灌井。
       泰融路箱涵南側為已建高鐵鐵路橋墩（單線圓端型實體橋墩，墩高10.5米，承臺為6*6米，高度為2.2米，承臺頂標高4.99米，鉆孔樁頂標高為2.79米，樁長54米，樁徑1.0米），箱涵與鐵路橋均為東西向，箱涵距橋墩最近處約1.66～5.43米；泰融路箱涵北側有一鋼筋加工大棚（天然地基），箱涵距鋼筋加工大棚最近處約12.4米。
       2024年9月13日上午10點，涉鐵道路項目部邀請了五位深基坑方面資深專家、泰政交投單位、江蘇中源監理單位和中國鐵路設計橋涵負責人一同對箱涵基坑支護及降水設計方案進行了專家論證。因此箱涵距離高鐵鐵路橋墩距離近，為充分聽取鐵路單位的意見，同時邀請了中國中鐵十二局鐵路單位的設計、施工、監理安全總監、技術負責人等領導，在經過充分的討論，專家一致認為此深基坑支護設計方案可行，局部經過修改完善后可用于指導編制施工方案。