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      目前，在公路橋梁中，橋面行車道鋪裝一般采用水泥混凝土，由于橋面鋪裝尚缺乏較成熟的經驗，再加上施工工藝上的不足，常使得橋面鋪裝在施工過程出現一些病害問題。

      在水泥混凝土橋面鋪裝的使用和養護過程中，最常出現的問題是鋪裝層的龜裂、破碎和漏筋，主要有以下幾個方面的原因：

      （1）原材料質量不合格。石料壓碎值指標不符合要求，細集料中雜質含量過高，粗骨料粒徑不合格等均可影響到混凝土的整體強度，使其達不到設計強度，難以滿足使用要求，從而發生龜裂破碎現象。

      （2）水泥混凝土鋪裝與橋梁行車道板未能很好地連結成為整體，有“空鼓”現象，另外，橋面鋼筋網下沉，上保護層過大，鋼筋網未能起到防裂作用，這樣橋面不能適應反復荷載引起的振動 而發生破壞。

      （3）鋪裝層厚度不夠，由于在橋梁下部結構或預制梁施工時未能控制好標高，安裝后致使梁頂標高偏高，為了保證路線總標高不變而減少了橋面鋪裝厚度，使得鋼筋網上下保護層不夠，強度嚴重不足而發生破損，嚴重時出現漏筋現象。

      （4）未按規定要求進行養生及交通管制，橋面車道鋪筑完成后養生不及時，在混凝土尚未達到設計強度時即開放交通，允許車輛通行，從而造成了鋪裝的早期破壞。

      通過上面的分析可知，影響橋面混凝土鋪裝質量的因素很多，如不注意，就會縮短鋪裝層的使用壽命，過早地發生破損，不僅妨礙交通，亦會造成不必要的損失。因此，要想預防上述情況的發生，必須著重從以下幾方面入手，嚴格按照規范的要求進行施工。

      （1）嚴把原材料質量關，各類粗細骨料必須分批檢驗，各項指標合格后方可使用，混凝土配料時砂子應過篩，石料也應認真進行篩分試驗，拌合時各種衡器應保持準確，以保證混凝土質量。

      （2）為使橋面鋪裝混凝土與行車道板緊密結合成整體，在進行梁板預制時其頂面必須拉毛，一般應垂直跨徑方向劃槽，槽深0.5～1.0cm橫貫全寬，每延米10～15道，在綁扎橋面鋼筋網之前必須用鋼絲刷清除梁頂結合面上的浮漿，用空壓機吹凈，沖洗干凈，以保證梁板與橋面鋪裝的結合。在澆筑橋面混凝土之前必須嚴格按設計重新布設鋼筋網，以保證鋼筋網上下保護層，從而減少裂縫。

      （3）在進行橋梁上、下部結構施工時要嚴格控制標高，以保證橋面鋪裝層的厚度。在澆筑橋面混凝土時振搗要充分，保證密實，初凝前要按規范拉毛，以保證橋面摩擦系數。

      （4）水泥混凝土橋面鋪裝施工完成后必須及時覆蓋和養生，并須在混凝土達到設計強度之后才能開放交通。

文/許祥