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      在路面的施工過程中，或多或少都存在一定的安全隱患，這些隱患是導致事故發生的主要根源，而如何消除這些隱患來保證每個施工參與者、社會人員的安全，僅僅靠現場的一兩名安全員遠遠是不夠的，所以要充分發揮和調動施工現場每一位工作者的積極性，從個人身邊查起，善于發現隱患，找出危險源，并及時上報處理。大力提倡人人都是參與者，人人都是管理者的模式，不失為安全管理的一種可行辦法。

      在安全管理上，不局限只注重發揮安全管理人員的作用，而忽略了身邊每一位現場作業人員的作用，有些安全隱患安全管理人員可能一時察覺不到，或者檢查了但沒有檢查出來，又或者錯過了最佳糾正的時間。但處于生產第一線施工人員卻最了解所操作的設備和所處的環境，因此我們現場實際施工過程中，就應該鼓勵人人參與安全管理，讓一線人員主動參與安全管理工作，形成全員管理體制，營造全員管理的氛圍。只有充分發揮他們的作用，才有可能最大限度地及時發現這些隱患，把它消滅在萌芽狀態，從而有效避免安全事故的發生。

      前期我們S232大中修工程現場半幅施工，半幅開放交通，既要保證工作面的連續，又不能完全封閉交通。10米寬的道路只能交替放行車輛，而且通行車輛以半掛、貨車為主，這就給我們的安全工作帶來很大挑戰，光靠現場的安全員每天負責1KM的作業面是無論如何照應不過來的。所以我們從測量組、機務班、攤鋪班、碾壓班包括現場的簽票員中各抽取人員形成一個龐大的安全隊伍，既讓他們參與，又讓他們管理，負責臨時關卡的出入管控、道口行人車輛的安全疏導和段面安全器材的維護工作。每日施工結束，對于車輛設備的圍擋工作，也要求每個人都參與進來，讓各班組每位員工都有“臨時安全員”上崗的機會，既解決了專職安全員人手不夠的問題，又能讓每位施工的參與者都可以切身體會，感同身受安全管理的重要性，增強安全管理意識，發揮每一個參與者的作用。

      故而說，安全管理一旦深入人心，那么人人都可以是安全管理者了。

文/唐和萍