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      一、發動機溫度過高的原因

      1.冷卻系統漏水或冷卻水不足;2.水溫表指示不準或失靈;3.冷卻系統水垢太多，散熱效果差;4.散熱器護罩網或散熱器芯通風道被雜物堵塞，致使散熱不良;5.水泵、風扇皮帶過松或折斷;6.水泵損壞，風扇葉片裝反或變形，風圈損壞;7.節溫器損壞在主閥關閉位置;8.發動機長期超負荷運轉及供油時間過遲等。

      二、發動機溫度過高的排除方法

      當發動機在工作中出現水溫過高故障時，應注意觀察故障現象，找出原因予以排除。首先要檢查水溫表是否失靈，若不準或失靈應更換；然后檢查水箱是否缺水，進水管、散熱器是否破裂漏水，除從外部直接觀察外，還可用打氣的方法來檢查漏水部位。散熱器漏水部位可用錫焊修補，如某根散熱管破裂較重，可將兩頭夾扁堵塞。工作中發現有輕微漏水，可用肥皂堵住，待停車后修理。若非上述原因，應進一步檢查發動機殼體是否有裂紋，阻水圈是否損壞，也要檢查水泵泄水孔是否漏水。最后檢查散熱器蓋的排氣閥是否失效，如失效應更換。

      若非冷卻水泄漏問題，則應分兩種情況對故障進行分析排除。1.突然性水溫過高。首先檢查散熱器是否過熱，如果散熱器溫度過高，說明氣缸墊沖壞，此時注意檢查機體上平面與缸蓋結合面是否嚴重翹曲變形，若變形應及時修理。如散熱器溫度不高，則說明冷卻水循環不良，應檢查風扇皮帶是否折斷或嚴重打滑。若正常，再檢查散熱器出水管是否被吸癟，內孔有無脫層堵塞，查明原因予以排除，應急的辦法是在吸癟的管內放適當大的彈簧支撐。再檢查節溫器的膨脹筒是否破裂，如破裂應更換。如節溫器正常，則說明水泵損壞，應認真檢查修理水泵。2.非突然性水溫過高。對于不是突然出現的溫度過高現象，應提高發動機轉速觀察加水口是否翻水，同時注意是大量還是少量翻水。如大量翻水，且散熱器溫度不均，則說明有些冷卻管被堵，在嚴寒的冬季更應注意。當加水口少量翻水且發動機溫度前低后高時，則表明分水管已損壞或堵塞，應及時更換。若非上述原因，可能是冷卻管水垢過多，水道不暢。如加水口處不翻水，則應對冷卻管外表及發動機機械部分進行認真檢查分析。

      首先應檢查百葉窗是否關閉或開度不足，風扇轉動是否正常，若一切正常，而發動機仍過熱，則應檢查風扇風量。如風量不足，應調整風扇葉片的角度，并將葉片頭適當折彎或更換風扇葉片。

      在冷卻管正常情況下，發動機仍過熱，則應考慮使用方面的原因。總之，發動機過熱的原因是多方面的，可根據具體情況靈活運用上述方法進行檢查排除。

文/唐和萍