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      9月29日，安邁礦粉提升機的上部軸承出現了保持架松散而跑內圏的癥狀，拌和班計劃利用生產間歇對轉動軸承進行更換，期間，我全程參與了此次維修任務。由于安邁拌和樓有著純正的歐美血統，在設計理念以及制造工藝方面比我們的想象要更先進、更前衛。 
      從機械設備的工作原理分析，更換軸承需依次拆下動力傳動的減速機，而減速機的輸出軸與礦粉提升機之間的連接是國內少用的一種過盈加鎖式緊密裝配，為將減速機與輸出軸分離，我們先后制作了三套拆卸工具，三次均以失敗而告終。我們將拆分減速機與輸出軸失敗的過程和結果向賈總作了匯報，賈總建議我們用倒插加拉馬，多點受力分解拆卸，如果不行就只能割斷輸出軸待更換軸承后再想辦法焊接傳動軸，但是這種辦法是萬不得已的，也是大家最不愿意接受的方式。 
      拌和班班長施吉岳提出再制作拆卸工具的想法，于是大家廣集思路，決定用鏟車換下的鏟板（厚度30mm的65號錳板）制作拉馬，哪怕再失敗也要作最后的一次努力。 
      于是，我們制作了一套孔徑?14mm、兩孔間距180mm配上兩根8.8級?12螺栓作拉桿的拉馬，用拉馬拉住減速機，并在拉馬中間用1根10.9級?20的絲桿頂住輸出軸，使輸出軸從減速機中推出。在拉桿持續加力時輔用鐵錘高頻敲擊拉馬，由于減速機襯套與輸出軸過緊，導致厚30mm錳板的拉馬面板有了明顯變型，大家都在預判?12的螺栓有可能要拉斷而想放棄，副班長袁海峰則提出，即使拉斷螺栓也要看到為什么會斷！大家做好預防螺絲拉斷反彈傷人的安全防護措施的同時，一邊不停高頻敲擊拉馬面板一邊觀察減速機與輸出軸之間的動態。當一次又一次的加大扭力時，奇跡真的在堅持中出現了，1mm，5mm，10mm，銹蝕的軸與減速機軸套成功分離了！我將成功的喜悅與大家進行分享的同時，心中也感受頗多。 
      “死馬當活馬醫”是我們在處理設備維修乃至我們面對各種困難時所秉承的一種不言放棄的精神，哪怕付出所有的嘗試和努力堅持到最后。只有努力了才會讓你放下心中所有的負擔和遺憾，才能在大膽嘗試和努力的過程中收獲意外的驚喜！